城市规模、高铁开通与经济协同发展
——以京津冀城市群为例

张坤，张锐

(1. 吉林大学 经济学院，吉林 长春 130012; 2. 吉林大学 中国国有经济研究中心，吉林 长春 130012)

当前，中国经济已经从高速增长转向高质量发展阶段，中国的交通强国建设也正在有序推进。习近平总书记指出，进一步推进区域协调发展，形成优势互补的格局，推动形成以京津冀、长三角、珠三角等城市群为代表的全国高质量发展新动力源。同时，随着交通网络的逐步完善，高铁建设成为一大亮点，高铁通过缩短城市间时间距离、加速要素流动、提升城市间资源配置效率、推动产业集聚等逐渐成为影响区域经济协同发展的重要因素。京津冀一体化作为区域经济一体化发展进程中的一项重大国家战略，以面向未来打造新的首都圈为使命和责任，以有序疏解北京非首都功能为核心，最终致力于实现建设以首都为核心的世界级城市群、区域整体协同发展改革引领区的规划定位(1)2015年4月30日，中共中央政治局会议审议通过《京津冀协同发展规划纲要》，对京津冀城市群功能定位进行了明确。。在京津冀协同发展的问题上，交通一体化是骨骼系统和先行领域。

中国城市生产力提高和城镇化推进使城市规模不断扩大，大中小城市齐头并进，城市规模扩张，一方面通过改变高铁开通因素间接影响区域经济协同发展，另一方面又通过改变集聚效应对城市经济的协同发展直接产生作用。

因此，本文在中国区域协调发展、交通一体化及城市化的背景下，研究京津冀城市规模、高铁开通对经济发展协同的影响并提出相关政策建议，进而为中国各地区在区域经济一体化发展进程中促进区域经济协调发展提供经验与借鉴。……