天津滨海国际机场GBAS地面设备维护与分析

胡凤亮

（中国民用航空华北地区空中交通管理局天津分局，天津 300300）

0 引言

全球导航卫星系统技术在航空领域中的应用已经得到了广泛的认同。 国际民航组织（International Civil Aviation Organization，ICAO）一直在倡导采用GNSS 技术作为单一的导航手段来实现飞机所有飞行阶段的导航。卫星导航地基增强系统（Ground Based Augmentation System，GBAS）是国际民航组织提出的航空系统组块升级[1]（Aviation System Block Upgrades，ASBU）计划中的核心导航技术之一。GBAS 技术通过应用差分增强和完好性监测技术，可以满足民用航空精密进近着陆引导关于完好性、连续性和可用性的严格需求。 中电科西北集团有限公司研制的LGF-1A 型GBAS 设备于2018年5月完成了天津滨海机场的GBAS 地面设备安装并开展现场测试。2019年12月20日，中电科西北集团有限公司该型GBAS 设备获得中国民航颁发的临时使用许可证书，是国内首个通过中国民航使用许可认证的卫星导航地基增强系统。2020年底，该系统通过了投产飞行校验和竣工验收，即将投入正式运行。

1 GBAS 地面设备组成及工作原理

GBAS 利用GNSS 播发的导航信号，经过一系列精密算法处理，为飞机进近提供更安全、更可靠、更精确的引导信息，从而引导飞机精确进场、着陆，是一种全新的精密进近着陆引导方式。新系统可以支持飞机从跑道任意一端降落，并提供飞机包括并行进近、曲线进近等更多线路进港，缓解空域拥堵，提升机场吞吐能力，提高航班准点率。

GBAS 地面设备的总体框架示意图如图1 所示。主要组成包括：4 台基准接收机及其天线、数据处理机、监控设备、甚高频（Very High Frequency，VHF）数据广播（VHF Data Broadcast，VDB）（包括VDB 发射电台、VDB 接收电台）和地面站授时单元等。……