天津机场GBAS选址研究

张笑野

（中国民用航空华北地区空中交通管理局天津分局，天津 300300）

0 引言

天津滨海国际机场（IATA：TSN，ICAO：ZBTJ）现有两条跑道，均为远距离平行跑道，机场西侧跑道为1 号跑道（以下称为西跑道），东侧跑道为2号跑道（以下称为东跑道）。机场航站楼位于两条跑道之间。天津机场两条跑道共四个跑道入口方向，均需要GBAS 设备提供I 类精密进近导航服务。

GBAS 地面设备主要负责监控GNSS 星座卫星发射的导航信号，并通过VDB 向其作用范围内的所有航空器提供进近数据、伪距修正量及导航信号完好性信息等，以支持航空器的运行需求[1]。GBAS地面设备的主要功能部分称为主站，通常主站由主站机柜、VDB 发射机和天线、基准接收机和天线等部分组成。提供I 类精密进近服务的GBAS 地面设备通常包含至少1 个VDB 发射机及天线、基准接收机及4 个基准接收天线。主站机柜放置于室内环境，VDB 天线和4 个基准接收天线放在主站机柜附近，并符合其相应的保护区规范[2]。

1 GBAS 地面设备选址原则

GBAS 地面设备选址首先应遵循以下原则：

（1）满足运行需求、空中航行服务需求和飞行程序设计需求；

（2） GBAS 地面设备要求架设在机场工作区内，只有当机场无法满足地面设备最低运行标准情况下，才考虑将GBAS 地面设备安装在机场外；

（3）GBAS 地面设备不能穿越机场的障碍区表面，不能穿越机场净空区表面，任何穿越这些区域的行为都需得到特殊许可[3]；

（4）满足《民用航空导航台（站）设置场地规范（试行）》[4]（中国民用航空局于2019年发布）第9 章GBAS 设置要求。……