加快蚌埠三线船闸建设 推动淮河生态经济带建设

樊林林

(安徽省港航建设投资集团有限公司，安徽 合肥 230051)

0 引 言

淮河位于长江和陇海铁路之间，是串联京沪和京九、京广铁路的东西向运输线，并与京杭大运河、长江相沟通，是全国综合交通运输网的重要组成部分，具有承东启西、连南贯北的区位优势。淮河生态经济带以淮河干流、一级支流以及下游沂沭泗水系流经的地区为规划范围。

近年来，安徽省淮河水系水运建设取得了长足发展，航道条件明显改善，货运量平稳增长、船舶吨位逐年提高、航运效益显著提高，内河航运地位和作用得到进一步巩固和加强。但淮干通航能力的通畅仍受较多因素限制，其中蚌埠船闸通过能力有限对于淮干的航运效益的发挥一直是一个较大的限制因素，一线及二线船闸已经处于满负荷运营状态，堵闸情况日渐明显，三线船闸的建设已刻不容缓。

1 淮河水运发展现状

淮河干流航道安徽段自三河尖至红山头全长378 km，流经阜阳、六安、淮南、蚌埠、滁州五市，其中三河尖至正阳关101 km为Ⅴ级航道，正阳关至红山头277 km为Ⅲ级航道，建有500吨级临淮岗船闸、1 000吨级蚌埠双线船闸。目前淮河干流正在进行航道整治，其中三河尖至临淮岗船闸段航道按Ⅲ级标准进行整治，临淮岗船闸至红山头段航道按Ⅱ级标准进行整治。

淮河水系左岸支流航道主要有沙颍河、泉河、茨淮新河、涡河、浍河、新汴河，右岸支流航道主要有东淝河、窑河、池河、白塔河。

淮河水系水运主要货种为煤炭、矿建材料、粮食、水泥等大宗散货。……