浅析某公铁桥道路收费制式

张培辉

(安徽省综合交通研究院股份有限公司，安徽 合肥 230001)

1 项目概况

某公铁桥为连接江两岸的综合性交通工程, 兼具铁路和道路功能，两岸市政路网较为完善。根据项目道路的功能定位，桥梁上层搭载的道路为城市主干路。项目道路起点与既有道路平交，终点设置苜蓿叶互通与既有道路衔接，同时为解决江中区域居民出行，设置江中互通与江中区域居道路衔接。根据《城市道路管理条例》的相关规定，本项目可以在一定期限内向过往车辆(军用车辆除外)收取通行费，用于偿还贷款或者集资款[1]，因此拟对本项目设置收费站收取通行费。道路的收费制式可分为均一制、开放式、封闭式和混合式等类型[2]。均一制及开放式缺少收费公平性，封闭式公平性较好，但其经济性较差[3]，收费制式的选择将较大的影响本项目的建设规模及社会影响，有必要对收费制式进行研究比选。

1.1 交通量

根据本项目工可报告中进出口交通量预测结果(表1，表2)，参照《收费公路联网收费技术要求》，按下式计算收费站设计交通量：

表1 本项目主线收费站单向设计小时交通量预测结果

表2 本项目江中收费站单向设计小时交通量预测结果

DDHV=AADT×K×D

式中：K取0.1；D取0.5。[4]

1.2 收费站布置主要影响因素

1.2.1 运营条件

本项目里程较段，全长约10 km，项目两侧地形平坦，距离城镇较近，水电等供应条件便利，全线均适宜选址建站。

1.2.2 平面线形

项目设计速度80 km/h，江北侧平曲线最小半径2 600 m、江南侧平曲线最小半径1 200 m，均大于设置主线收费广场的一般平曲线最小半径1 100 m，江两侧均可布设收费站。……