贝雷梁组合支架对跨地铁车站雨水管保护的施工受力分析

何振涛， 应克忠， 方诗圣， 赵 旭

(1.合肥工业大学 土木与水利工程学院，安徽 合肥 230009；2.中铁四局集团第四工程有限公司，安徽 合肥 230041)

0 引 言

近年来，随着城市规模的发展与扩大，城市交通也随之快速的发展， 地铁隧道的建设成为一个显著的标志，而在地铁基坑开挖的过程中会遇到正处于使用状态的雨水管道[1]。如果对管道进行改迁，则会对工程进度造成很大的影响，同时也会造成费用增加。但是如果不改迁，一旦由于施工原因导致雨水管道破坏，将造成非常严重的后果[2]。此时也就面临着一个技术难题：跨地铁车站基坑雨水管线的保护。合肥某地铁换乘车站雨水管直径达到1.5 m，主体结构部分雨水管的跨度为39.2 m，其中标准段跨度为25.2 m。实际工程中考虑到对雨水管变形要求较高，而悬吊方式为柔性结构，晃动较大，故采用支撑方式对横跨基坑雨水管进行保护，取得了很好的经济效益，同时也保证了安全，为以后类似的工程提供了借鉴。

1 工程概况

合肥市某地铁车站沿东西向布置，标准段宽度为25.2 m，标准段基坑深度为16.50 m～16.18 m。该车站施工过程中有一条雨水管横跨基坑内部，为了保证主体的施工及雨水管的正常使用，需要对雨水管进行保护，管径1 500 mm，壁厚16 mm，其中D出入口临时置换长度为17.8 m，主体结构部分的雨水管长度为39.2 m。雨水管设计位置位于冠梁之上,其平面位置图如图1所示。[3]水流流向由北向南，通过设置雨水管保证了南北排水畅通。工程的重点和难点之一是对于雨水管的保护。……