钢-混凝土组合梁剪力钉力学行为数值参数分析

徐意宏 徐略勤，2，* 赵 洋 范 鑫

（1.重庆交通大学土木工程学院，重庆400074；2.重庆交通大学，省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室，重庆400074）

0 引 言

钢-混组合梁是由钢梁和混凝土板结合为整体后共同承载的一种结构形式，剪力钉是保证两者协同工作最常用的连接件［1］。通过剪力钉合理的力学行为可将钢材和混凝土两种材料各自的优点最大限度地发挥出来，从而充分利用材性，节约工程造价。钢-混组合梁在欧美日等国家被广泛采用，近年来也成为我国交通运输部力推的桥梁结构形式之一。然而，由于不同材性间的协同工作机理影响因素众多，钢-混组合梁剪力钉的力学行为往往非常复杂，如何准确分析和评定剪力钉的力学行为关系着钢-混组合梁的承载性能、使用性能和长期性能。

国内外对钢-混组合梁剪力钉的研究已有较为丰富的积累，近年来在新材料（如超高性能混凝土UHPC、高强钢材等）以及剪力钉新型构造形式和优化布置方面取得了较多的进展，研究手段主要以试验为主，如：Wang 等［2］通过试验分析了剪力钉直径、长径比、混凝土强度和混凝土板厚度对于UHPC 板中大直径剪力钉静力性能的影响；Tong等［3］通过推出试验研究了高强钢材-UHPC 组合梁中剪力钉的静力行为；刘沐宇等［4］采用推出试验研究了集束式长短剪力钉试件与标准试件之间力学性能的区别；李成君等［5］也根据推出试验发现装配式剪力钉比同规格剪力钉抗剪承载力高20%，滑移量峰值也有所提升。……