某轨道交通走行面伸缩缝预埋件加固性能试验研究

奚 巍 胡克旭 许 多 徐 凯 丁 昊刘聪灵 汤培峰 曹锦磊

（1.上海轨道交通八号线三期发展有限公司，上海201113；2.同济大学结构防灾减灾工程系，上海200092；3.上海美创建筑材料有限公司，上海200090；4.中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司，安徽241060；5.上海申凯公共交通运营管理有限公司，上海201113）

0 引 言

随着我国城市发展速度的加快，城市的交通负担也在增加，轨道交通的建设可以有效减轻城市交通的负担，这对城市的未来发展具有重要意义。但随着轨道交通工程的大规模建设，鉴于其技术要求高、施工难度大、运行条件复杂等情况，在开通运行后往往会出现一些预想不到的问题，给车辆正常运行带来安全隐患［1］。本文针对某轨道交通项目在开通运行后行走面伸缩缝处出现的预埋钢件松动及混凝土开裂压碎问题进行分析并对加固方案进行研究。

该项目采用庞巴迪公司的INNOVIA APM 300 型全自动捷运系统，其运行方式类似于公共汽车，由橡胶车轮支撑在两侧的轨道面上行走，但通过中央的导向系统确保车辆沿运行轨面中央行驶。走行面运行道为钢筋混凝土地梁式结构，宽度500 mm，高度一般为450 mm（局部330 mm）。为解决热胀冷缩变形问题，运行道在与高架桥梁伸缩缝相同的位置也设置了伸缩缝，且与桥梁伸缩缝同宽对齐，但为确保车辆运行平稳，采用预埋钢板对伸缩缝进行了斜交处理。在开通运行不到一年时间即发现40 多处伸缩缝（总计2 700 多个伸缩缝）两侧的预埋钢板松动，个别伸缩缝处端部混凝土开裂，甚至压碎脱落，给车辆正常运行带来安全隐患，亟需通过研究寻求一种便于施工且可靠性能较高的加固方案，消除车辆运行安全隐患。……