桥面跳车冲击过程下车-桥系统动力响应分析

杨 帆，刘修平，刘焕举，黄纲领

(1.天水师范学院 土木工程学院，甘肃 天水741000；2.河北工程大学 土木工程学院，河北 邯郸056038；3.中国公路工程咨询集团有限公司，北京100097)

桥面跳车是车辆在通行过程中，由于桥面上障碍物的存在导致高差而使车辆发生起跳和冲击的一种现象。跳车产生的冲击荷载不仅会影响到桥台、支座和伸缩缝等构造物的损坏，还会影响行车安全，引发交通事故[1-2]。因此，车辆跳车问题长期以来受到众多学者和管养部门的广泛关注[3-5]。

现有跳车研究大部分集中在成因分析和防治措施方面，部分研究中借助试验手段研究跳车引起的桥梁冲击系数变化及驾驶舒适程度[6-7]。蒋应军等[8]归纳了路桥过渡段不均匀沉降类型并对成因分析，结合桥头搭板设计方法提出了跳车综合防治技术；潘晓东等[9]通过调查统计和驾驶行车实验研究了跳车对驾驶舒适性的影响；龙关旭等[10]基于模型修正的单跨下承式混凝土系杆拱结构研究了行车速度和障碍物高度对桥梁跨中振动加速度的影响。试验法虽然可靠、准确，但需人力、物力以及交通管制等费用的大量投入，开展成本较高，且难以获取跳车冲击过程中的车桥作用力变化的规律及驾驶员位置处的振动特性，因此，数值模拟法成为了研究跳车冲击的主要手段。张丽芳等[11基于5 参数的车辆模型分析了行车速度及桥面沉降差对简支桥梁冲击效应的影响]；周子骥等[12]以1/4简化的车辆模型和有阻尼简支梁桥为对象，建立可模拟跳车冲击过程的车桥耦合振动分析模型；……