永磁同步驱动电机运行性能与振动分析

王大文, 郑 东, 华春蓉，沈思思

（1.西南交通大学 机械工程学院，成都610031；2.国家知识产权局专利局专利审查协作四川中心，成都，610014）

永磁同步电机是目前新能源汽车驱动电机的主要发展方向[1]。高功率密度、高输出转矩、高效率、低损耗是电机工程师一直追求的目标，但随之而来的是电机更大的振动噪声问题。对于新能源汽车，电机取代发动机后，由于没有发动机噪声的掩盖，电机的振动噪声将更加凸显，直接影响到乘坐舒适性。因此，深入研究电机运行性能和振动噪声特性，对电机设计具有重要指导意义。

近年来，学者们对驱动电机运行性能和振动两方面展开了深入的研究。文献[2-3]采用量子遗传算法研究了气隙长度、永磁体厚度对电机效率的影响。结果表明较小的气隙输出更大的转矩，在气隙较小时，转矩脉动受气隙变化影响较大。文献[4]研究了永磁同步电机考虑齿尖参数、辅助齿槽结构对电机的转矩、效率和涡流损耗运行性能指标的影响。文献[5]研究气隙长度、槽口、定转子轭厚度电磁参数对电机转矩脉动影响。文献[6]通过对比两种转子结构表明结构与电机的NVH(Noise、Vibration and Harshness)性能有密切关系。文献[7]研究了增大电机气隙值有利于电机更好的NVH性能表现，证明了电机气隙越大，磁阻和漏磁随之增加，电机NVH 表现变好。文献[8]研究表明较小的气隙有利电机输出大转矩，但这使得电机NVH性能变差。文献[9]主要研究了永磁同步电动机的运行性能和NVH 性能取决于磁极-槽匹配、长径比、磁体厚度和气隙长度等关键参数。……