内燃动车组动力包振动烈度全局灵敏度研究

孙维光，郑 伟，张文瀚，张立民

（1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东 青岛266311；2.成都勘测设计研究院有限公司，成都611130；3.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，成都610031）

内燃动车组是以柴油发电机组（简称机组）为动力源的一种铁路运输工具，广泛用于山区铁路和非电气化铁路上。随着内燃动车组运行速度的提高，车辆及其附属设备（这里主要指动力包机组）系统的振动问题也日益显著。由于车内安装空间的限制以及集成化要求，机组及其它附属设备被弹性安装在一个基础框架上，框架通过两级隔振器与车体底架相连，从而构成了动力包双层隔振系统。动力包机组在工作状态下产生的振动不仅会影响动力包内部设备的振动状态，而且会通过隔振器传递到车体，降低乘客的乘坐舒适性体验，因此动力包隔振参数设计是内燃动车组设计中不可或缺的一环。

为估计各参数对目标的影响程度，1993年Sobol[1]提出了一种以方差为基础的全局灵敏度方法，提高并推动了全局灵敏度分析的计算效率和发展。后来Homma 等[2]对Sobol 法进行了完善，提出了一种总体全局灵敏度评价指标。李睿[3]将Sobol总体灵敏度法与局部灵敏度分析法用于研究结构参数对非线性隔振系统隔振效率的灵敏度。聂祚兴等[4]应用Sobol 法对汽车噪声传递函数进行了灵敏度分析，在此基础上对车辆参数进行了多目标优化设计。姜亚楠等[5]将Sobol 法应用到飞机整体翼梁结构损伤容限的设计中，提高了设计效率。……