机车独立式司机室振动试验和仿真分析

张文春，蔡延年，王大鹏，李 忞，石 巍

（中车大连机车车辆有限公司，辽宁 大连116022）

司机室振动评价的铁路机车的NVH 性能的一项重要指标，尤其对于存在柴发机组的内燃机车，柴发机组的振动传递到车身结构引起司机室振动。独立式悬浮司机室通过弹性元件连接到车体结构上，通过弹性元件的隔离作用实现减小振动能量传递的目标，独立式司机室的NVH性能相比整体式司机室有显著的改善。然而，该类机车由于整体承力结构被破坏，承载独立司机室的底架结构相对薄弱，局部的振动会有所加强。独立司机室的悬置取得的隔振性能，与结构强度削弱引起的局部结构振动问题是一对矛盾问题。

针对机车司机室的振动舒适度问题，前期研究[1-2]主要从动力学性能方面考虑司机室的舒适性问题；随着独立式司机室在内燃机车应用，悬挂元件的参数选取成为主要分析重点，文献[3]建立了司机室隔振结构的6 自由度动力微分动力学方程，通过计算三个方向的频响函数分析司机室隔振结构的性能;文献[4]建立了司机室的弹性多维度隔振结构模型，通过计算隔振结构的频响函数评价隔振效果。文献[5]和文献[6]则对独立式司机室的结构的设计准则及参数选取进行了研究。

针对某型机车在运用过程中出现的司机室振动问题，从独立司机司机室隔振性能和整车弹性振动态特性出发，采用振动试验和有限元仿真研究司机室振动的原因，并分析参数摄动对振动响应特性的影响。……