电气化道路技术综述

夏群悦

（天津市交通科学研究院，天津 300074）

0 引言

在20世纪的工业革命中，石油能源的广泛使用推动了经济的持续高速发展。然而，石油是一种不可再生资源，预计未来20年内，世界石油消费的增长速度将远高于过去20年的平均增长水平。未来社会发展对石油的需求仍呈稳定增长的趋势，供需矛盾突出。为了解决能源危机，许多国家调整了能源战略。

在2020年9月22日的第七十五届联合国大会一般性辩论上，中国提出力争于2030年前实现CO2排放达到峰值，并努力在2060年前实现碳中和。“碳达峰、碳中和”已纳入生态文明建设的总体布局，这将会对全球能源供需格局产生深远影响。

中国一次能源生产和消费规模较大，均居世界首位，供需结构以煤炭、石油、天然气等化石能源为主。其中，煤炭资源是我国能源消费的主体。到2020年，煤炭占我国一次能源产量的近70%，消费量占一半以上。但是，国内油气产量不能满足我国需求的快速增长，对外依存度仍居高不下，我国的能源形式不容乐观。

1 电气化道路的必要性

近年来，电动汽车和插电混合动力汽车技术发展迅速，并已投入市场，但与传统汽车相比，其最大的问题是续航能力不足。根据Gomez-Ibanez等人的研究，广泛使用电动车的六个主要障碍中，有两个与车辆的续航能力直接相关，即续航焦虑（担心汽车在电池充满电后却不足以到达目的地），以及充电设施的可用性[1-2]。

电气化道路系统（Electric Road System，ERS）可以很好的解决这些问题。ERS的原理很像有轨电车，将道路连接到电网中，一旦汽车连接到道路，它也将连接到该电网，在车辆行驶的同时充电。……