走南闯北的“雪龙”号青年

程皝

凌晨3点20分，“雪龙”号“如约”跨过南纬66°34′线，这艘涂装有巨大CHINARE字样的红色大船正式挺进南极区域。然而，对于“雪龙”号这位南极常客，这样看似重要的时刻，已经无法让船上的人们兴奋起来。深夜，南大洋风涛齐鸣，大船依旧沉寂。祝鹏涛、董恒恰巧都从各自的房间出来，在走廊相遇，轻轻打了声招呼，然后兵分两路，快步走向了各自的岗位。

祝鹏涛是“雪龙”号三副。他来到驾驶台，完成交接后，开始了值班工作。他的面前，近乎360度的大舷窗像一块巨幕，每天上映着不同剧情的航海版公路电影。这里有天高云阔、水天潋滟，更有惊涛骇浪、冰山重重。虽然身材较瘦，但这位站在驾驶台C位的90后年轻驾驶员，显得冷静而专业。此时的航线上偶尔出现朵朵浮冰，已经不能够使用无人操作的自动舵了。他不时举起望远镜瞭望，不时查看雷达屏幕。他的一名水手搭档，一丝不苟按小祝的指令操纵。接下来的这4个小时，他俩将掌握这艘大船的方向。

夏季的南极区域，这个点，天已经蒙蒙亮了。不过，大管轮董恒要去的机舱始终灯火通明。伴着隆隆的机器噪声，他走进集控室接班了。都说大海航行靠舵手，在他的专业里，只知道大海航行靠设备。除了制冷装置、空调装置、照明系统、供水系统等生活设施，更重要的其实是主发动机、发电机、锅炉、舵机、空压机、艉轴等等负责船舶动力的装置。这些都是靠董恒这些轮机员们日夜值守、保养和维修的。由于各种机器散热，南极与机舱是冰火两重天。……