极限状态下的加筋土挡土墙设计研究

吴 炫

华设设计集团股份有限公司，江苏 南京 210014

极限状态设计方法是基于可靠度理论发展起来的，1980年我国颁布了相关技术标准，使该理论在路基、桥梁、隧道等工程中广泛应用，为极限状态设计方法的发展起到了促进的作用。我国对于极限状态理论的研究起步较晚，从理论分析初期至今未形成健全的理论系统。文章基于挡土墙的影响因素的相关系数指标对挡墙进行验算，推理得到有效的挡墙极限状态方程，根据初步确定的目标可靠度可以计算出有关加筋土挡土墙的表达式，为我国公路中路基的挡土墙结设计构提供有效的分析方法和可靠的理论计算依据。

1 极限状态设计方法

1.1 可靠度理论

可靠性概念定义是路基支挡结构的挡土墙在规定的使用条件和使用时间内，实现结构物自身预定功能的安全性，对结构物安全性、适用性、耐久性进行总体的评价。换言之，结构可靠度的标准是结构物在规定时间和条件下的安全性、耐久性、适用性的性能得到保证。

可靠度表示支挡物或构造物在规定的条件下和时间内，实现结构自身预定功能的能力，通过字母Ps来表示。可靠概率是对可靠度进行定量的描述，通过该指标可对可靠度进行评价。相反，失效概率是指支挡物或构造物在规定的条件、时间内不能完成预定功能的概率，通过字母Pf来表示。支挡物的失效概率与可靠概率二者相互独立、互不相容，通过以下公式表达：

支挡结构应保证在设计使用年限内以较为合适的可靠度来满足规定的要求，支挡结构要满足可靠度的要求应满足以下功能：第一，正常施工、正常使用条件下，支挡物或结构物能承受自身重量和外界荷载等作用；……