某大道跨陇海铁路转体桥施工技术探讨

张选锋

(广东铁路建设监理有限公司，广东 广州 511400)

1 工程概况

某大道跨陇海铁路立交桥工程中心里程DK3+某×m，其所对应陇海铁路下行线里程为K××+某×m，其与铁路交角80°，转体桥基础采用φ1.5 m的钻孔桩基础。承台为上下两层，上层厚2.5 m，总厚6.0 m；主墩为矩形实体墩，h=6.5 m～8.0 m；孔跨布置为2-56 m T形刚构、左右错孔布置，上部结构采用左右分幅箱梁，梁体截面为变截面预应力单箱四室混凝土箱梁，底面宽24.0 m，顶面宽31.0 m。转体吨位12 000 t，依次跨越陇海铁路、西宝公路、渭惠渠，离陇海铁路围网最近距离为2.4 m[1]。

2 施工方案概述

首先进行孔桩施工，钻孔桩完成后，破除桩头进行承台施工，水平转盘设置在上、下承台之间，下转盘预埋在下承台，上转盘安装在上承台下部；在施作两侧远端边墩的同时，于铁路平行方向搭设支架现浇主墩和2×44 m部分梁体，利用主墩下部球铰和环形滑道、千斤顶将主墩及转体部分梁体平面同步顺时针旋转到设计位置，采用φ300 mm的钢管桩临时支墩对转体两端支护，确保转体桥就位后合拢前的平衡稳定。浇筑边墩5 m以上部分，完成后在支架上现浇最后一个6 m节段与现浇段梁体，合拢形成全桥。施工工艺流程见图1。

3 承台施工

承台混凝土设计强度等级C40，方量1 070 m3,下承台尺寸为20.6 m×14.6 m×3.5 m，上承台厚2.5 m；球铰区混凝土设计强度等级C50，方量为90.5 m3。承台边线距离既有铁路防护栏约7.5 m，采用钢板桩支护的基坑方案以保证既有线施工安全。

3.1 基坑防护、开挖

清理整平场地后，插打拉森Ⅳ型钢板桩，插打顺序由靠近陇海铁路的一侧向外进行，整个插打过程应减少对陇海铁路的影响[2]。……