论发动机与起动机匹配

段振涛

（广西玉柴机器股份有限公司， 广西 南宁 530007）

0 引言

起动机是目前电力驱动发动机最常见的起动装置，能够给车辆发动机的起动带来迅速和方便， 起动机应用在发动机起动系统中已数十年了， 但起动机产品无论是在发动机厂用户，还是在整车及最终用户那里，由于其较高的故障率，一直受到众多用户层的关注，可以说起动机这个产品自诞生以来，是一个又让人依赖，同时又让人头疼的产品。无论是国际上知名品牌发动机制造商，还是国内众多发动机制造厂， 起动机故障率往往排在前三甲之内， 但很大的区别在于国内考核里程比国外考核里程短数倍的情况下，故障率却要高出几十倍甚至上百倍。

这里除了国内起动机制造厂在设计， 制造工艺等方面与国外技术先进的起动机制造商相差较大外， 在起动机产品应用、 匹配上存在的问题也是造成起动机产品故障率居高不下的重要因素。

本文主要对目前国内发动机制造厂在起动机匹配，整车匹配中出现的带有普遍现象的问题进行讨论， 目的在于在尽可能减小起动机产品在配套环节上不当方案的环节，从而降低故障率。

1 理论计算方式

计算不同温度状态下和不同发动机转速下的Mc 值（发动机平均阻扭矩）

式中：V—发动机排量 （dm3）；ε—压缩比；δ—曲轴旋转不均匀系数；k—常数；对于汽油机为3.8，对于柴油机为2.8；ν—发动机机油的运动粘度（cm2/s）；n—在稳定旋转状态下曲轴平均转速（r/min）。

根据上述公式计算的不同结果，可以绘制出发动机在所希望配置环境温度下，针对不同转速与发动机阻扭矩的关系图，一般计算在0℉（-18℃）和74℉（20℃）两个温度下的发动机阻扭矩M 与转速n 之间的关系图， 即M-n图。……