飞机驾驶舱窗玻璃银纹的机理分析

杨全，孙小平

（1.航空工业西飞设计院 结构强度所，西安 710072；2.驻西安地区第一军事代表室，西安 710072）

0 引言

航空有机玻璃是一种轻质透明材料，常用在飞机座舱、风挡、舷窗等部位，舱窗玻璃一般是由内外层玻璃组成的套件，其面积较大，裸露于大气环境中。在飞机从地面到空中再到地面的飞行过程中，外部温度从地面常温到高空零下几十摄氏度的冷热变化，同时还将承受从地面的正常大气压到升空后的外部压力降低引起的压差载荷及部件装配时强迫位移引起的安装应力。复合材料的有机玻璃在受到温度变化和机械应力变化的反复循环中常会诱发玻璃银纹。银纹出现初期将会影响透视效果，特别是驾驶舱上的玻璃银纹尤为明显，另外，银纹也是有机玻璃发生失效的先兆，是复合材料的有机玻璃发生疲劳破坏的必然过程，如果不采取有效措施消除隐患，就可能造成严重的安全后果。通常玻璃银纹会在外部环境作用下持续加重，最后发展成裂纹，导致玻璃破碎，曾出现过因银纹发展成裂纹而导致座舱盖玻璃破碎的事故，严重危害飞机的飞行安全，此问题在20世纪50年代就引起了人们的重视，相应的研究得到了很大的进展。有机玻璃银纹因其产生的原因不同而表现有所差别，因张应力引起的银纹较长，呈有序状态且走向多为垂直于张应力方向；由溶剂引起的银纹较密、较短、杂乱无序；当应力与溶剂共同作用时产生的银纹具备以上两种银纹的特征。……