2012～2019年天津市公交站微环境空气质量改善

冉 铮,杨 柳,韩 坤,殷小鸽,齐靖宇,王伟伟,金陶胜*

2012～2019年天津市公交站微环境空气质量改善

冉 铮1,杨 柳2,韩 坤1,殷小鸽3,齐靖宇1,王伟伟1,金陶胜1*

(1.南开大学环境科学与工程学院,天津市城市交通污染防治研究重点实验室,国家环境保护城市大气颗粒物污染防治重点实验室,天津 300350；2.中交公路规划设计院有限公司,北京 100088；3.天津港保税区环境监测站,天津 300308)

于2012年9月、2014年3月、2015年6月和2019年6月在天津市八里台公交站采集环境空气样品,分析该微环境中大气可吸入颗粒物(PM10)污染的整体改善趋势以及PM10中碳组分、水溶性离子组分以及元素组分的特征和4次采样之间的差异.结果表明,4次采样的PM10浓度分别为281,217,188,78μg/m3,呈明显下降趋势.其中水溶性离子组分和元素组分浓度逐年降低,但其占比变化不大(平均浓度占比分别为22%和39%),4次采样的二次离子SNA(即SO42-,NO3−和NH4+)占PM10比例分别为11%,9%,9%,17%;总碳质量浓度逐年降低,碳组分在PM10中所占的比例呈波动上升的趋势(从18%上升至32%,平均为25%),根据估算结果,4次采样的二次有机碳(SOC)占PM10比例分别为4%,9%,9%,13%.研究显示,天津市交通微环境空气质量改善效果显著,但二次组分(SNA和SOC)在PM10中占比呈上升趋势,需进一步加强二次污染的控制.

天津；公交站；空气质量；PM10；二次污染

近年来,为打赢大气污染防治攻坚战,许多环保政策相继出台并实施,我国空气质量已有明显改善,大气污染防治取得初步成效.但随着机动车保有量的持续增长,机动车污染排放现状仍十分严峻.机动车尾气排放成为……