装配式地下共构体防水方案探讨*

王宝泉，上官士青，王斌斌

中交公路规划设计院有限公司，北京 100088

近年来，随着建筑工业化的不断深化，在地下结构中采用装配式混凝土结构成为重要的发展趋势。与传统现浇混凝土结构相比，装配式混凝土结构具有施工速度快、构件质量好、环境污染小、大幅节省现场模板与支撑、减少现场劳动力等优点，社会经济效益显著。但地下结构面临着防水问题，特别是采用装配式结构后，接缝较多，做好结构防水成为一项重要工作。

国内一些新区在规划研究的过程中提出了采用隧道—管廊共构模式，即在市政道路上开发全部的地下空间，并将两侧地块的地下空间与市政道路上的地下空间连成一个整体，形成市政工程地下空间共构体，如图1所示。对于这种新型的多层地下结构物，如果采用装配式施工，其构件连接构造、接缝接头防水方案等方面尚有较多关键技术难题亟待开展研究。

图1 地下共构体示意图

目前国内外大型地下结构采用装配式的施工案例主要有盾构隧道、管廊、沉管隧道及地铁等，如综合管廊发展了整节段拼装[1]、叠合板拼装[2]等多种形式，分别采取不同的防水工艺。国内沉管隧道也是由大型预制节段装配，通常采用水压力对接，对接压力大，采用大尺寸GINA止水带等防水措施[3]。国内装配式地铁站也开展了较多尝试，如长春地铁2号线部分站点[4]、北京金安桥站装配式试验段等，这些地铁站点多采用大型PC构件进行装配，配合现浇和外包防水等措施，保证结构的防水性能。……