UTAC-5超薄沥青罩面调平层施工技术探讨

彭永祥

保利长大工程有限公司第三分公司，广东 广州 511431

1 工程概况

沈海高速阳茂段扩建施工中，原设计先转换交通路段以整体化层进行临时通行。但桥面整体化层与搭板过渡、搭板与沥青过渡等位置频繁交替，整体平整度的控制难度大，影响行车舒适性，且存在一定的安全隐患。为了提高路面平整度，保证临时通车路面（桥面）的安全性和舒适性，在先转换交通路段临时通车桥面、搭板及桥头增设最小厚度为1.2cm的UTAC-5超薄沥青罩面调平层，对桥面及桥头进行调坡处理。

2 工程前期准备

施工材料准备具体如下。（1）沥青：生产厂家为广州新粤沥青有限公司，规格为SBS改性沥青。（2）粗集料：产地为石牛岭石场灰绿岩，集料分级规格为2#仓（粒径为3～5mm）。（3）机制砂：产地为联发石场，集料分级规格为1#仓（粒径为0～3mm）。（4）矿粉：厂家为联发石场。（5）水泥：厂家为青洲水泥（云浮）有限公司，规格为P·O42.5水泥。

新圩阿斯泰克沥青拌和站为5000型沥青拌和站，生产配合比中矿料级配设计时按目标配合比3～5mm∶0～3mm=78%∶22%上料。选取具有代表性的热料进行集料水洗筛分试验。根据筛分试验结果，用试配法计算矿质混合料的合成级配，并绘制矿料合成级配曲线，如表1和图1所示。由表1和图1可以看出，设计级配与目标配比级配接近，曲线圆顺平滑，无锯齿形交错，无驼峰，满足设计文件要求。

表1 UTAC-5混合料级配设计表

图1 UTAC-5混合料级配设计曲线

3 UTAC-5沥青混合料生产配合比

根据配合比设计及现场试拌试铺，最终确定的配合比如表2所示。……