九华侧滨江路跨线桥现浇箱梁施工及交通疏导方案研究

彭 康

湖南机场集团湖南机场建设指挥部，湖南 长沙 410000

G320湘潭绕城线（一期）工程第三合同段K8+495跨线桥设0#～3#墩台，跨线桥桥段位于湘潭市九华区。文章提出全幅通行和半幅通行两种交通疏导方案，通过对比分析确定半幅双向通行，采用满堂支架法进行现浇箱梁施工。

1 工程概况

该跨线桥位于湘潭市九华区，上跨滨江路，称为九华侧滨江路跨线桥。该桥平面位于半径R=720m的左偏圆曲线上，与既有滨江路跨线桥呈128°斜交角。桥梁全长121.08m，桥宽为25.5m，桥梁上部结构形式为3×35m左右幅现浇箱梁，采用单箱二室直腹板等截面箱形截面，梁高为220cm，梁底标高为+58.273m。

2 现浇箱梁施工部署

0#～3#跨线桥段现浇箱梁搭设满堂支架体系施工。现浇箱梁施工时先针对地基基础进行处理，搭设支架体系，铺设底模并进行支架预压，然后进行绑扎钢筋、箱梁其余模板铺设施工、混凝土施工浇筑以及预应力施工等。现浇箱梁施工具体流程如图1所示。

图1 现浇箱梁施工流程图

3 交通疏导方案

3.1 项目交通情况

九华侧滨江路为既有道路，为湘潭连接长沙的江边道路（湘潭和长沙之间道路尚未连通，只有部分通车），路面宽度为30m，路面标高为52.773m。该区域流量相对较小，主要以小车为主，新建滨江路跨线桥和滨江路净空为4.5m。

3.2 交通疏导方案比选

该桥施工期间对滨江路交通的影响主要体现在1#～2#墩上部结构及附属工程施工两方面，为确保该桥现浇箱梁施工不影响滨江北路交通，在跨滨江北路处采用门洞形式进行上部结构施工。……