“零仰坡”开挖进洞与单向贯通出洞技术在石子崎隧道中的应用

洪贵权

佛山市建盈发展有限公司，广东 佛山 528000

随着现代高速公路建设的不断发展，“人与自然和谐发展”“绿色公路”等理念进一步强化，环境保护要求提高，仁新高速项目在建设之初就提出了“平安、耐久、绿色”的建设理念，石子崎隧道采用“零仰坡”进洞及单向掘进贯通出洞，最大限度地减少了洞口段的开挖，实现了生态环境保护，并节省了成本。文章主要结合石子崎隧道工程实例，介绍“零仰坡”开挖进洞与单向掘进贯通出洞技术。

1 隧道建设条件

1.1 隧道概况

石子崎隧道位于广东省连平县隆街镇长沙村南侧山脉，呈183°方向展布，设计为洞口小净距式，洞身分离式隧道，设计速度为100km/h，双向6车道，左线长659m，右线长620m，属中隧道；左线进口端与右线出口端设置端墙式洞门，左线出口端设置削竹式洞门；洞口段为Ⅴ级浅埋围岩，隧道最大埋深约为126m，隧道进出口段均是接桥梁，进出口及洞身无道路抵达，交通条件差。

1.2 地形、地貌与工程地质

石子崎隧道位于低山地貌区，隧道进出口端山坡坡度较陡，自然坡度一般为30°～40°；植被发育，水土保持较好。进口位于一北向斜坡上，地层为强风化砂岩揭露厚度22m，斜坡临空面方位355°，与路线走向呈大角度斜交，岩层产状348°∠21°；出口位于一南西向斜坡上，上覆全～强风化层厚28m，与路线走向大角度相交，岩层产状320°∠34°；进出口端洞口段岩石裂隙发育，岩体较破碎，完整性差，围岩分级为Ⅴ级，围岩易坍塌。

1.3 原设计隧道进洞方案与贯通方案

原设计隧道按开挖边仰坡方案进洞，做好排水系统后，先开挖边仰坡；……