公路隧道下穿水电站导水隧洞设计施工技术研究

王仁鹏

甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司，甘肃 兰州 730030

随着山区高速公路建设项目的不断增加，隧道之间上跨或下穿逐渐成为普遍的工程现象，在下穿隧道施工时，会引起周围围岩应力重分布，继而造成既有隧洞产生附加应力及变形，如果上下隧道之间的垂直距离较小，其影响就越大。如何确保下穿隧道的结构安全及运营安全，且不影响既有导水隧洞的安全运行，是这类工程设计及施工中的重点。针对这一问题，文章以S38线王夏高速公路达尔宗隧道下穿夏河县蒲黄水电站的工程实例为例，分析了设计中采取的工程措施，以及施工中采用的技术手段的可行性，为解决类似工程问题提供了参考。

1 工程概况及工程地质条件

1.1 工程概况

S38线王夏高速达尔宗隧道在K9+627～ZK9+595处下穿夏河县蒲黄电站导水隧洞，交叉角度为36°，导水隧洞底距公路隧道右线拱顶垂直距离为11.5m，导水隧洞底距公路隧道左线拱顶垂直距离为12.1m，导水隧洞宽2.7m，高3.0m，纵坡设计为1/1500，未衬砌，为无压力隧洞。公路隧道为双向四车道，建筑限界10.25m，高5.0m，开挖断面面积为90m2，交叉长度为60m，影响长度约150m，为近接隧道工程，存在较高的施工风险。

1.2 工程地质条件

根据地质调绘及钻探揭露，该段地层岩性为燕山期花岗闪长岩，灰白色，中细粒结构，块状构造，层间结合一般，单轴饱和抗压强度为48MPa，属较坚硬岩，岩体破碎，地下水不发育，围岩级别为Ⅲ级，由于既有导水隧洞经历施工爆破且运营了一定的时间，导致围岩产生了较多的裂隙，局部有掉块现象[1]。……