大型船闸多空箱混凝土结构预制钢筋混凝土模板施工技术

陈秋声

广东省水利水电第三工程局有限公司，广东 东莞 523710

1 工程概况

白石窑枢纽船闸工程位于广东省英德市白石窑枢纽左岸，其中新建二线船闸规格为220m×23m×4.5m，为减少大体积混凝土水化热，该工程船闸主体自上游进水口至下闸首各个结构段均设计有空箱结构。各结构段空箱型号设计不同，下闸首边墩空箱就有方形、梯形、L型等不同形状。

受前期征地拆迁滞后、超标洪水等影响，二线船闸施工工期严重滞后，传统空箱施工工艺已不能满足工期要求。因此，项目部从模板和支撑系着手，对船闸空箱结构模板及支撑进行优化，采用预制钢筋混凝土模板代替传统钢模板，采用“方管+工字钢”支撑装置代替钢管支架作为支撑体系。通过方案优化，有效地解决了密闭空箱空间内安装和拆除模板及支撑体系工作量大、效率低等难题，降低了施工成本，缩短了工期。

2 预制钢筋混凝土模板及支撑结构设计

2.1 预制钢筋混凝土模板设计

（1）预制模板尺寸。在查阅相关资料及综合船闸空箱尺寸和吊装能力后，最终选择规格为3m×1.7m的侧模和规格为3.1m×1m的顶模作为标准模板，其中侧模厚80mm，顶模厚150mm。

（2）预制模板细部构造。参考国家建筑标准图集《混凝土结构施工钢筋排布规则与构造详图（现浇混凝土框架、剪力墙、梁、板）》（18G901-1），预制混凝土侧模采用C30混凝土，钢筋采用直径为6mm的圆钢，双向200mm布置，连接钢板采用3mm厚的钢板，每块预制板布置8块，规格为80mm×100mm。预制混凝土顶模采用C25混凝土，钢筋Ⅲ级钢筋，主筋采用16mm厚的钢筋（长方向），间距150mm；……