火车皮上的“舞者”

卢琳绵

2018年10月16日，一群卸车工人在铁轨上合影，左起分别是韦彩恒、覃元军、覃香华、陈宗富、张蓝松、覃班敬、蒙祥军、韦兆暖、李先记、樊爱护、莫增枝

2018年11月20日，一列装满煤炭的火车与一列卸干净的火车相遇于卸车场

1995年，覃守超进入钢铁厂一线，成为“钢二代”，一个月拿220元工资。

上世纪八九十年代，作为广西最大的重工业城市，柳州曾一度污染严重，“风吹一地灰，十雨九次酸”，被称为“酸雨之都”。覃守超随父母住在钢厂附近，周围有上百根林立着的烟囱，浓烟滚滚，“冒烟就觉得企业景气了。”

小时候，父亲在炼焦炭场忙活，常带他到钢厂里洗澡。小孩寻刺激，在铁轨上堆几块小石头或焦炭，再匆忙逃回，等满载而归的火车碾过来。

远处敞天的火车上是煤或铁矿石，“90%从国外来，巴西、澳大利亚、南非，先海运，到防城港、湛江港，再由火车拉到钢厂里来。”

注视着火车的，还有一群准备登上火车皮的卸车工人。

缓缓停下的火车推倒了小石堆。卸车工人麻利地拿起工具清卸火车皮上的矿石、煤。2008年之前，钢厂的机械化卸车程度较低，纯靠人工一箩筐一箩筐地往下背。随着重工业自动化的发展，“翻车机”、“门卸机”等自动卸车装备投入使用，已经能够清倒掉大部分矿物，卸车工人只需清除火车皮上的残余，但每逢雨天，火车皮上矿石或煤矿结块严重，需要用力一铲一铲地清理干净。

一组，或一人一个车厢，一节节车厢就像是一个个小舞台。覃守超从2005年开始记录这个群体，“我不希望大家去说太多的脏与苦，他们也是很坚韧很乐观的。……