低黏度润滑油对汽车燃油经济性的影响研究*

莫易敏 罗旭 刘青春 吕俊成 张偶

（1.武汉理工大学，武汉430070；2.上汽通用五菱汽车股份有限公司，柳州540057）

主题词：低黏度 润滑油 发动机 台架试验 燃油经济性

1 前言

提高汽车燃油经济性有助于缓解资源短缺问题[1]，国内外学者针对燃油经济性的提升开展了很多研究：王震等[2]通过改装48 V微混系统，利用优化高转速起动控制、加速电机助力、制动能量回收等控制策略达到降低燃油消耗量的目的；庞凤[3]采用发动机低惯量增压器、电磁离合器风扇和优化整车结构等方法降低燃油消耗量；Macian等[4]研究了15W40、5W30和10W40 3种不同黏度润滑油对燃油经济性的影响，结果表明，低黏度润滑油可以降低燃油消耗量，同时产生更少的CO、CO2、HC 等污染物。上述方法适用范围有限，不能为已生产车辆提供最优的解决方案。

本文通过发动机台架试验对测试油0W20 和参比油5W30 的机械摩擦损失进行测试，比较2 种发动机润滑油对发动机燃油经济性的影响，并针对3 款测试油0W20 进行整车燃油经济性试验，对比分析含不同添加剂的低黏化发动机润滑油对整车燃油经济性的影响。

2 试验用润滑油与发动机台架试验

2.1 试验用润滑油和发动机

试验采用的是直列四缸涡轮增压直喷发动机，其基本参数如表1所示。

表1 发动机主要参数

所用润滑油以原厂润滑油SM 5W30 作为参照，配制出3 款不同类型的低黏度SM 0W20 润滑油。为减少除黏度外其他因素对燃油经济性的影响，在配制过程中采用相同质量等级的基础油和相同品牌的添加剂，但润滑油黏度降低后，会导致摩擦副从流体润滑状态向边界/混合润滑状态转化，使得摩擦力增大、磨损增加，因此在试验油中加入一定量的含钼添加剂[5]，以减小这种负面影响。……