DP3钻井船DP电缆路径设计分析

邱 锦

（上海中远船务工程有限公司，上海 200231）

0 引言

随着中国海洋工程制造业的兴起，国内各船厂亦开始尝试海洋工程装备的制造并得到了蓬勃发展。对深海海洋工程装备而言，动力定位系统已被广泛使用，特别在深水钻井装置中，已成为必不可少的关键系统。

DP3动力定位系统是目前海上工程装备冗余度最高的动态定位系统。DP3动力定位系统的实现主要依赖于系统的冗余性和物理空间的划分[1-2]。目前，系统的冗余设计已经成熟，对于系统的合理及高效的物理区域分割是每个钻井船和钻井平台的研究重点。

一个合理及高效的DP物理分割对于深水钻井设备的作用是不可估量的，它在船体钢板，电缆，管系和结缘敷设等方面都可以很大程度地节省用料，在缩短工期和节约材料等方面给企业带来的效益也是巨大的。本文主要结合某国内船厂DP3钻井船就DP系统电缆分割进行分析。

1 工程概况

如图1所示，本项目采用了双冗余DP3的配置，在对于电缆和设备布置的要求上较传统 DP3要求更高，具体包括：每组高压变压器采用一用一备、电缆增加一倍配置、每组马达控制中心连接双路供电电源、所有主机的空压机以及与DP系统相关的泵都采用了双冗余的配置。

图1 典型DP3钻井船DP电缆配置

作为紧凑型钻井船，项目采用了封闭环DP3的电力供应系统，船体的长度为210.0 m，宽度为34.0 m。预计船舶总用电缆将达到800 km。主动力设备的配置需要考虑DP3的分隔，各个系统需要双冗余。……