侧气帘子系统试验的匹配设计研究

刘兰，张宜，马燕

(上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心,广西柳州 545007)

0 引言

本文作者根据C-NCAP管理规则(2018版)对侧气帘性能指标相关要求，对某车型的侧气帘子系统匹配试验案例加以分析，探讨侧气帘与内饰件之间的匹配关系。

1 侧气帘技术要求

侧气帘作为一种安装在汽车侧面顶部的安全气囊模块，在汽车发生碰撞或者翻滚时用来在侧面保护乘员的被动安全装置。C-NCAP(2018版)增加了关于侧气帘加分的技术要求：要求侧气帘在展开过程中，不应出现钩挂、破裂及卡位等现象；内饰件发生脱落或断裂后，不应产生锐边、尖角及毛刺等会伤及乘员的特征；不应出现硬质飞溅物(如硬塑料碎片，金属碎片等)、软质飞溅物(如立柱间隔泡块等),单片最大允许质量为3 g，最大允许总质量为5 g。以避免侧气帘展开过程中，由于侧气帘与内饰件配合不当对乘员造成二次伤害。增加侧气帘展开形态要求之后，对内饰件与侧气帘匹配的要求更加严苛，尤其在低温试验中，内饰塑料件脆性增加，更容易碎裂飞溅，使得侧气帘子系统匹配试验难度大大增加。

2 侧气帘与内饰匹配要求

某车型侧气帘根据C-NCAP管理规则(2018版)开发，匹配过程中对顶衬、立柱饰板、尺寸配合等因素进行了优化改进，对带侧气帘的新车型的设计开发具有一定的参考作用。

2.1 A柱饰板

A柱饰板常见的失效模式有：A柱饰板破碎、脱落，A柱或其他周边零件挂住气袋影响气帘展开形态[6]。针对有侧气帘配置的A柱饰板设计，采用以下三点，可以有效避免A柱饰板失效问题：