汽车内门槛饰板装配校核方法的研究

王镇龙

(广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广东广州 511434)

0 引言

内门槛饰板是包覆车身门槛内钣金的塑料零件，起到连接立柱下饰板、遮挡线束与钣金、方便乘客上下车踩踏等功能。如图1所示，内门槛饰板通常包括左前内门槛饰板、右前内门槛饰板、左后内门槛饰板、右后内门槛饰板。

图1 内门槛饰板组成

总装线上内门槛饰板的安装工序，通常在立柱饰板、地毯、线束等周边零件之后。因此，整车的装配公差都累计到内门槛饰板的安装阶段，常导致门槛难装配、匹配不良等问题，严重影响到整车的装配效率。因此，早期设计阶段对内门槛饰板装配过程的校核十分重要。

陈伟等人[1]研究了通过CATIA中对3D数模进行DMU校核，来验证零件的装配性。此方法能在实物生产之前校核处装配问题点，但需要有完整的3D数据才能进行。当在设计前期只有2D断面，要花费很多时间和人力，才能完成3D数模制作工作。若等3D数据再校核，则投入的时间和人工成本会非常高。本文作者阐述了在CATIA中利用2D断面来校核装配性的方法，能够在项目早期阶段避免零件出现安装问题；同时通过断面分析解决方案，指导3D数据的制作，大大提升设计开发效率。

1 内门槛饰板装配公差

整车零件的装配过程是多级零件逐级累加的过程[2]，装配环节多。在装配过程中，受制造误差、定位误差、重力变形以及环境等因素的影响，装配偏差累计很大。内门槛饰板处于装配线的末端工序，需要吸收整车累计公差。……