液力变矩器故障导致整车动力中断的分析

张雅琨，梁宗峰，常健,朱军，黄文

(重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司科技中心，重庆 402260)

0 引言

CVT无级变速器以其传动的平稳性、舒适的驾乘性以及良好的燃油经济性，在市场上保持着较高的占有率。对变速器故障的识别与分析，优化内部结构对于提升变速器产品品质具有重要意义[1]。

液力变矩器是CVT无级变速器的核心部件之一，为变速器的起动控制系统，同时也是变速器中成本很高的组成部分，其性能稳定与否直接决定了车辆运行的可靠性，而液力变矩器的损坏或故障，一般较难用仪器查找，需要对其内部结构进行拆解，调查问题根源[2]。

本文作者通过车辆可靠性试验中出现的动力中断故障，系统地对变速器内部进行失效源头零部件查找，设计校核，最终查找出液力变矩器的设计缺陷，并对失效点进行了设计更新和试验验证。

1 问题描述

搭载某CVT无级变速器某车型在道路耐久试验行驶中，发动机转速波动异常，车辆严重耸动发冲，随后动力中断，变速器故障灯报警，经诊断仪读取故障码：被动压力低。

2 原因分析

对试验车采集的变速器数据(图1)可看出，黑色圆圈范围内实测被动压力值(曲线4)在目标设定被动压力值(曲线3)上下波动异常，实测速比(曲线2)跟随目标设定速比(曲线1)异常，由此初步判断车辆表现的性能异常为金属钢带打滑所致。

图1 变速器压力速比曲线

为进一步分析金属钢带打滑原因，开展如下排查工作。

2.1 排除外在原因

对变速器通气管、轮速传感器、箱体线束接插口、加油管焊合件进行检查，均无进水痕迹，故排除外在原因。……