跨既有线悬挂移动防护棚架设计与施工技术

杨 强

（中铁十六局集团第三工程有限公司，浙江 湖州313000）

1 工程概况

浙江省丽水市西山大桥全长637 m，全桥配跨为5×30 m T梁＋3×40 m小箱梁＋3×40 m小箱梁＋4×30 m T梁＋4×30 m T梁。其中6号和7号墩之间的梁体跨越金温货线，交点处与铁路夹角为80°。6号墩同铁路钢轨最小距离15.954 m，最大距离19.249 m；7号墩同铁路钢轨最小距离16.670 m，最大距离20.702 m。防护棚架跨铁路线立面图见图1。

图1 防护棚架跨铁路线立面

为确保既有铁路线运营安全，铁路部门对桥梁的安全作业提出了严格要求。而本工程又受下列因素影响：

1）施工地形受限，大型吊装设备进场困难；

2）公路与既有线夹角较小，致使棚架长度增加，造成棚架安装与拆除时间较长；

3）施工区域为既有线路堤地段，因棚架跨度较大，立柱基础施工困难；

4）因既有线为铁路干线，铁路局批复线路封锁时间每天（次）不超过60～90 min。

为此，从安全角度考虑，提出了在跨越铁路时采用防护棚架进行安全防护的方案。

2 防护棚架设计

设计方案为上跨铁路采用悬挂移动防护棚架，架体设计宽度为6 m，大于160 km客货共线铁路基本建筑限界4.88 m的要求，棚架长度为15 m，每边宽出桥梁两侧护栏1.66 m，棚架底板顶面距离梁底0.40 m，底盘底面设计高程为62.25 m，轨面高程52.12 m，棚架下净空10.13 m，大于设计要求的7.96 m。

整个防护棚架由上部结构和下部结构两部分组成。首先在铁路路基坡脚旁平整场地，根据设计图纸，拼装防护棚架的下部结构；然后在铁路部门规定的时间内完成梁板架设，并在铁路正线两侧的桥面上拼装棚架上部结构；最后利用吊车起吊或通过手拉倒链提升棚架下部结构，将上下结构对接为悬架式棚架。……