北京地铁11号线工程西段（冬奥支线）地质风险因素分析及勘察措施

刘 丹

（1.北京城建勘测设计研究院有限责任公司，北京 100101；2.城市轨道交通深基坑岩土工程北京市重点实验室，北京100101）

1 工程概况

北京地铁11号线西段（冬奥支线）工程沿石门路、金顶西街、北辛安路、规划修理厂西路自北向南全地下敷设。线路全长约4 km，共设站4座（金顶街站、金安桥站、北辛安路站、首钢站），区间5个，平均站间距0.97 km。金安桥站和首钢站为两个换乘车站，分别在阜石路附近与6号线、S1线以及在长安街西延北侧附近与规划R1线进行换乘。起点位于模式口西里居民区以北，终点位于镀锌板车间以北。

冬奥支线线路如图1所示。

图1 冬奥支线工程线路

2 沿线工程及水文地质特点

拟建冬奥支线工程位于北京市城区的西部，北京市石景山区，永定河冲积扇的顶部，如图2所示。

图2 北京市平原地区地貌分布

根据北京市平原地区地貌分布，拟建北京轨道交通11号线西段（冬奥支线）工程沿线地形起伏较大，总体呈北高南低之势，地面标高在78～140 m之间。大致可分为3个地貌单元，北部属于低山丘陵地貌，中部属于低山丘陵与平原过渡的山前坡麓地带，南部属于平原地貌。

（1）起点—金顶街站附近。

地貌上位于北京西山山前丘陵地貌。起点—金顶街站线路沿既有石门路下方敷设，此段两边是岩质边坡，山坡体表层主要为坡残积土，覆盖层较薄，可见不同风化程度岩性为侏罗系南大岭组玄武岩的基岩出露。地下水主要为基岩中的基岩裂隙水，在浅部填土中可能还分布上层滞水。……