地铁正线40.0‰最大坡度对行车特性的影响

王仲林，曾 勇，易思蓉

（1.广州地铁设计研究院有限公司，广东 广州 510010；2.西南交通大学土木工程学院，四川 成都 610031；3.西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川 成都 610031）

随着城市化进程的加快，许多城市都遇到了城市发展空间不足的矛盾.积极的拓展城市空间，加大城市轨道交通的规划与建设已经成为调整城市布局和新一轮城市发展的基础和动力.基于此，一些城市的地铁建设也逐渐突破城市中心区的范围向城市外围区、城市拓展区、卫星城或新城延伸.在一些临江跨河，山环水绕的城市就会遇到地铁线路穿山越岭，跨江渡河的情况.在这些特殊地形条件下地铁线路纵断面最大坡度的选取便成为一个值得关注的问题.

对于最大坡度问题，以往在客货共线、高速、重载铁路以及磁浮系统等方面研究较多.文献[1]主要从铁路运输能力、地形地质、经济性以及行车安全等方面，对大瑞线限制坡度进行了研究；文献[2]针对复杂山区铁路，从适应地形、牵引及制动能力等多方面对线路限制坡度进行了分析；文献[3]从地形地貌、工程投资、运输组织、工期、施工风险等方面分析并确定了贵广线限制坡度和加力坡度方案；文献[4]针对铁路最大坡度决策停留在列举多项指标后进行定性分析和判断为主的问题，引入综合优化方法，研究适合我国困难艰险山区地貌特点的铁路最大坡度值；文献[5]通过分析列车隧道附加阻力影响因素及机车性能、列车阻力、列车牵引质量与线路坡度的关系，提出客货共线电气化铁路隧道内纵断面坡度设计方法建议；……