反射隔热涂料对轨道板温度及应力的影响

冀 磊，王 鑫，周燚杭，周 干，赵静存，程永红，孙知远

（1.中国铁道科学研究院金属及化学研究所，北京 100081；2.中国铁路上海局集团有限公司宁波工务段，浙江 宁波 315021；3.中国铁路上海局集团有限公司合肥工务段，安徽 合肥 230012；4.中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段，河南 新乡 453000）

我国高速铁路建设不断发展，列车运营速度不断提升，列车运营时平稳性、安全性和舒适性等方面的要求也随之提高[1-2].高速铁路无砟板式轨道作为主流轨道结构，其轨道板的可靠性与耐久性关系到高铁的运营安全[3-4].环境温度是影响轨道板结构安全的重要因素，因高速铁路穿越的地区气候条件不尽相同，北方地区冬夏两季最大温差可达60 ℃以上，一天内最大昼夜温差也可达20 ℃以上，尤其在夏季强太阳光照射作用下，混凝土结构的无砟轨道板表面温度将迅速升高，但由于混凝土导热系数较小、传热性能较差，内部温度升高明显滞后于表面，轨道板上下表面形成显著的温度差，轨道板的内部会产生较严重的非线性温度分布，产生过大温度梯度，温度应力，使轨道板翘曲变形、层间离缝、板体开裂[5].

TB10621—2014《高速铁路设计规范》中关于高速铁路无砟轨道的温度荷载合理范围的规定为：正温度梯度（上热下冷）宜取90 ℃/m、负温度梯度（上冷下热）宜取45 ℃/min[6].近年来，夏季极端高温天气频发，受到高温天气影响轨道板的正温度梯度很容易突破90 ℃/m，轨道板的上下表面温差越大产生的翘曲变形越大，对轨道结……