高铁区间轨道电路电容不良分析及对策

顾 亮，孟 琳

（中国铁路上海局集团有限公司徐州电务段，江苏徐州 221000）

高铁、客专轨道电路普遍采用客专ZPW-2000A轨道电路，室外调谐匹配单元内的4 700 μF电解电容在较长时间运用后易发生容值下降问题，且在容值下降、逐渐劣化时无明显特征进行判别，经常出现轨道电路曲线异常波动甚至闪红光带问题，给铁路安全运行带来安全隐患。徐州电务段曾发生区间改方时轨道电路闪红和非列车占用红光带现象，通过深入调查和分析，找出问题发生的原因，针对性地采取防范措施，总结检修维护经验，确保设备良好运用。

1 故障举例

1.1 案例一

2018年12月10日，京沪高铁XX站天窗点内进行改方试验时，管内7802AG主轨、小轨电压在23:01-23:36计35 min内一起呈抛物线式下降，主轨接收电压由386 mV降至147 mV；小轨接收电压由155 mV降至58 mV左右，并出现红光带，但方向转换正常。改回正方向后，主轨、小轨电压升高，红光带消失。通过测试分析，判断原因在7802AG室外发送端。进一步分析出现故障时电压曲线出现缓慢下降现象，判断为轨道电路元器件中非线性原件存在异常。在检查该区段室外发送端调谐匹配单元时，发现4 700 μF 电容很烫，随即更换发送端调谐匹配单元。处理后反向试验良好，主轨、小轨电压恢复正常。

1.2 案例二

2018年12月24日09：55，京沪高铁线蚌埠南-宿州东站间上行线7726BG出现红光带。通过集中监测回放发现46号中继站7726BG发送功出电压、电流不变，发送电缆侧电压不变；接收电缆侧电压由14.1 V下降至0 V；7726BG主轨电压由380 mV下降至0 mV；7726BG小轨电压由137 mV下降至0 mV，初步分析为7726BG接收端设备故障。……