油溶性离子液体与T321及二氧化硅的协同润滑性能研究

杨志权，张朝阳，吕会英，陈国庆，黄卿，汪利平，于强亮，蔡美荣，汤仲平，周峰

（1中国科学院兰州化学物理研究所，固体润滑国家重点实验室，甘肃兰州 730000；2中国石油兰州润滑油研究开发中心，甘肃兰州 730060）

引 言

在机械制造、航天航空以及人类日常生活中，润滑油因具有润滑、防锈、冷却、密封和降噪等性能而发挥了重要的作用[1]。润滑油通常由基础油和不同类型的添加剂构成[2-3]。通常来说，润滑油的稳定性和长效性由基础油的性能决定，而润滑油的综合性能由所使用的添加剂决定，不同类型的添加剂可显著改善润滑油各项性能，有效弥补了润滑油因基础油性能不过关而导致的性能缺陷[4-6]。在众多的润滑油添加剂中，工业使用最广泛的是合成型极压抗磨添加剂[7]，其有效地提高了润滑油的极压承载性能和减摩抗磨性能，成为摩擦学研究的热门领域。随着人们对润滑理论和摩擦化学的认识逐渐加深，合成型极压抗磨添加剂正在从原有的含单一元素如氯、硫、磷等元素逐渐向二元及多元素协同的方向转变，S-P协同、P-P协同、N-P协同及N-S-P协同型添加剂越来越受到人们的青睐[8-10]。

离子液体(ILs)是一类由不同阳离子与阴离子构成的盐，其在温度低于100℃时多呈现液态[11]。2001年，离子液体作为润滑剂的研究工作首次被报道，自此，这类物质因具有高的热稳定性、低的饱和蒸气压、不易燃、润滑性能优异等诸多特征，成为摩擦学研究的热点[12]。最近几年，人们逐渐认识到传统的咪唑离子液体，因为包含卤素阴离子（BF4-、PF6-）水解产生HF而具有明显的腐蚀特性，同时因其合成烦琐，制备成本高，在润滑油中不溶而难以广泛应用[13-14]。……