昭通机场两次辐射雾过程的对比分析

朱虹 沈茜 何娟

(1 云南机场集团有限责任公司昭通机场，昭通 657000；2 云南昭通市气象台，昭通 657000)

引言

雾是近地面大气层中悬浮着大量微小水滴或冰晶微粒对水平能见度造成不利影响的一种常见天气现象。根据《民用航空气象地面观测规范》，当近地面水汽凝结或凝华使主导能见度降低到1 km(含)至小于10 km，且相对湿度大于75%时记录为轻雾(BR)，当主导能见度降低至小于1 km时记录为雾(FG)，出现雾时相对湿度至少在90%以上[1]。雾作为直接影响能见度的天气现象，常对交通运输造成不利影响。为提高雾预警能力，气象学者对雾过程的数值模拟[2-3]、水汽来源和边界层特征[4]、持续和消散机制[5]等进行了诸多研究，并积极对雾临近预报[6]、辐射雾自动化预报程序[7]进行探索。

昭通机场位于云贵高原北部，海拔高度1936 m，属高原机场，机场东面、西面山体呈南北弧形包围机场，西南面地势开阔，无山体阻挡。段玮等[8]指出造成云南辖区机场视程不适航的天气仅为雾，并提出了高湿、弱风、稳定是雾稳定存在的气象条件。当机场出现雾时，低能见度影响航空器进近降落和起飞离场，常造成飞机复飞、延误或取消。2019年1月3日和12月7日，昭通机场出现两次辐射雾(以下分别简称“1·3”和“12·7”过程)，“1·3”过程形成时间早，持续时间长，“12·7”过程形成晚，爆发突然。

利用NCEP/NCAR 1°×1°再分析资料、机场自动气象观测系统观测数据、机场周边鲁甸和昭通自动气象站观测数据对两次辐射雾过程进行对比分析，探索两次过程成因。鲁甸观测场和昭通观测场相对机场位置如图1所示，两个观测场海拔分别为1916.0 m和1950.0 m，距机场直线距离分别约24.5 km和4.5 km。……