面向养护便捷性的在役连拱隧道中墙病害维修方法及应用

李羽婷，王海洋

（1、广州展亚土木工程技术有限公司 广州 510642；2、华南农业大学水利与土木工程学院 广州 510642）

0 引言

连拱隧道因其位置选择自由度大，占地面积小，接线难度低等优点，在20 世纪90 年代至21 世纪初得到了大范围的应用，尤其是在高速公路工程和市政道路工程中，连拱隧道路面合理，建设成本更低，排水问题较容易解决［1-3］。随着服役时间的增加，连拱隧道的弊端逐步凸显。因设计和施工的特点，连拱隧道在中墙处是连拱隧道建设防排水的重点，中墙“Y”字形位置常成为天然蓄水池，山体内渗水在中墙上方汇集［4-5］。在水头作用下，中隔墙顶部与二衬连接处、施工缝等薄弱部位也容易导致发生大面积渗漏水现象［6-7］。伴随着隧道的运营，在下渗水带来的土颗粒、矿物质以及后期形成的白色结晶体，导致隧道排水系统逐渐堵塞，排水效果减弱［8］；而排水效果的减弱又加速了水体内物质的沉淀，使排水系统加速失效。无法及时排除的水体对隧道衬砌形成长期额外压力，从而造成衬砌各类渗水、裂缝破坏病害以及中隔墙破坏的发生，危害隧道安全［9-11］。此类现象在降雨量丰富的南方地区尤为常见。

传统中墙排水维修方式是通过对隧道主体结构不断开孔引流，达到泄水降压的目的，对隧道结构整体稳定性影响极大，问题得不到根治。持续对隧道衬砌实施破坏，也将增大次生病害发生的概率，缩短结构使用寿命，增加隧道养护成本。

基于以上原因，本文……