乌兰察布集宁机场航站楼暖通空调设计

袁建伟

民航机场规划设计研究总院有限公司华北分公司

0 引言

乌兰察布市位于我国内蒙古自治区中部，建筑热工设计分区属于严寒地区C 区。乌兰察布集宁机场飞行区等级 4C，新建航站楼建筑面积 36000 m 2，为二层前列式布局，其中一层到达层（标高± 0.000 m）建筑面积约17000 万m 2，二层出发层（标高 8.10 m）建筑面积约 16000 万 m 2，夹层（标高 4.20m）建筑面积约3000 m 2，建筑高度35.5m，设计年旅客吞吐量 240 万人次，高峰小时人数为1480 人，可满足远期2040 年旅客吞吐量。

图1 乌兰察布集宁机场鸟瞰图

1 航站楼主要特点

本航站楼主要有以下特点：

1）二层出发层值机大厅，候机大厅及一层迎客大厅、远机位候机厅等区域均为高大空间。

2）根据建筑造型，外围护结构为轻型结构，透明围护结构面积大。

3）大空间内有独立的“ 房中房”，如贵宾厅、商业、安检办公、母婴室、卫生间等。

4）乌兰察布属于旅游城市，旅客季节性强；支线机场受航班量和班次影响，人员密度波动性大；人员流动性强。

5）空调机房的布局受限，空调系统的输送距离比较长。

6）航站楼建筑对人员舒适性要求较高，同时受建筑构造、建筑体型、工艺流程、人员密度等影响，航站楼内暖通空调能耗大于普通公共建筑，对建筑节能和暖通空调系统节能要求较高。

7）受限于民航工艺流程，航站楼内公共空间互通而连续，建筑防火分区超过规范最大值，需进行消防性能化分析。

8）航站楼内（尤其是贵宾、头等舱等区域）装饰要求高，应解决好通风问题。

2 设计思路

针对上述的航站楼特点，1～6 项均属于建筑节能的范畴，如何在保证室内舒适度和空气质量的前提下减少暖通空调能耗，是航站楼设计的一个首要任务。……