加氢站压缩机设计选型的两点建议

胥泽文

〔中国石化重庆石油分公司 重庆 400010〕

随着氢燃料电池技术的成熟应用，氢燃料电池汽车的加快发展，国家碳达峰、碳中和总体目标要求的提出，以及加氢站发展建设受到政策的支持，近年来加氢站的建设投资发展有加快的趋势。然而，由于加氢站的工艺技术水平提高受使用条件的限制，目前投营加氢站加氢量较少，问题暴露不充分。虽然部分加氢站设备运行过程中也出现了一些问题，但因数量较少，未得到有效的重视。

1 加氢站工艺概况

加氢站与加油站、加气站类似，是专门为氢燃料电池汽车加注氢气的车用能源供应基础设施。加氢站系统结构与CNG加气子站较为接近。由于氢气与天然气的加注压力和气体特性不同，加氢站的压力设计和管材要求与传统CNG加气子站存在一定区别。加氢站的工艺系统如图1所示。原料氢气由高压氢气拖车运输到加氢站，经卸氢柱卸氢，氢气压缩机增压后，存储于高压储氢瓶组中，再经加氢机加注到燃料电池汽车中使用。氢气的质量由原料气供氢单位保证，加氢站需保证卸氢、增压、储存和加氢过程中不对氢气造成污染。

图1 加气站工艺流程示意

加氢站的装备主要由卸氢柱、氢气压缩机、储氢装置(储氢瓶组、储氢罐、储氢井)、加氢机以及氢气冷却所需的水冷机组等组成。

加氢站工艺设计引用已建站工艺的情况较多。由于国内加氢站处于发展的初期，氢燃料车辆处于发展起步阶段，车辆较少，日加氢量低。……