山区公路路基堆积层滑坡稳定性分析

祝塘 曹欣宇 李文军

摘 要：我国是一个多山的国家，山地、丘陵和比较崎岖的高原占全国总面积的三分之二。特别在贵州，山区地形起伏较大，尤其是地质条件薄弱地区，不稳定的斜坡体在地形陡峻、自重及极端降雨的情况下，易沿一定的滑动面（滑动带）整体向下滑动诱发滑坡等地质灾害，产生大量的工程处治费用，直接影响工程投资，本文基于滑坡实例，介绍了滑坡形成机理及原因分析，为类似工程提供借鉴。

关键词：堆积体;滑坡;稳定性分析

中图分类号：P642.22 文献标识码：A

0 引言

滑坡稳定性分析与评价是地质灾害防治与防灾领域的基础，其稳定性的评价方法是稳定性分析与评价的前提条件，针对复杂堆积层滑坡的特点，对堆积体采用了多种勘察手段，查明滑坡的范围、堆积体成分及性质，采用精准的监测方法，查明了堆积体滑动面的分布，并分析和评价堆积层滑坡的稳定性。

1 项目概况

省道S532米萝至玉舍段，公路等级为二级，设计时速为40公里/小时，沥青混凝土路面，路基宽8.5 m，设计汽车荷载公路-Ⅱ级。米萝至玉舍于2005年通车，通车前K23+960～K24+220段已出现滑动变形，当地政府于2019年将其定为地质灾害隐患点，并在路旁设立告知牌。在2020年受极强降雨影响，该段路基滑再次发生开裂变形，路基出现大面积的开裂、垮塌现象，导致公路断交，严重影响沿线村民交通。

2 场区工程地质条件

2.1 地形地貌

场区位于滇东高原向黔中丘原和广西丘陵的过渡地带，海拔1 635.2～1 773.7 m，相对高差138.5 m，地貌类型属构造—侵蚀低中山沟谷地貌。……