DP-2起重船的电力系统特点分析

国世乾 陈 梦 何沁园 达 静

（1.中国船舶及海洋工程设计研究院 上海200011；2.长江三峡设备物资有限公司 成都610000）

0 引 言

随着大型海洋工程的逐步推进，尤其是近几年海上风电的大力发展，使大型起重船作为不可缺少的工程船而在其中发挥重要的作用。3 000 t全回转起重船作为具有“运输+起重”一体化功能的海上风电基础施工大型作业船，其对于电力系统的设计也有更高的要求。

与以往DP-1起重船不同，本船中压配电系统采用4分段母排，以使推进器与发电机组可以分别独立运行，从而更好满足DP-2的冗余要求。对于中压配电板的继电保护措施，除采用相较于常用的综合继保，本船增加了弧光保护功能，以保证整个中压配电网络的安全性与可靠性。同时本船采用以多传动变频器为主控制手段的多点锚泊定位系统，且实现了锚泊绞车与变频器间的交叉连接设计，既满足软件的冗余备用也达到了硬件的冗余备用，极大提高了本船的定位能力。

1 中压配电系统设计

1.1 基本配置

针对本船电力推进、锚泊定位和动力定位（DP-2）的特点。本船选用4台主发电机组功率3 000 kW，电压AC 6.6 kV，频率50 Hz，3相3线中性点高阻接地；同时将中压配电板分为2套，每套分为2段，形成4分段母排的设计效果。每段母排分别接入1台主发电机。本船配置2台3 000 kW全回转主推进电机，2台2 000 kW艏侧推进电机，分别通过推进变频器以及移相变压器连接在母排上。本船的核心作业设备主起重机的主驱动动力电源容量约为3 200 kVA，由中压配电板供电。……