两船狭水道交叉相遇避碰规则分析

郑 睿 徐 祥

一、“EVER SMART”轮与“ALEXANDRA 1”轮碰撞案概要

2021年2月19日，英国最高法院下达了Evergreen Marine（UK）Ltd. v Nautical Challenger Ltd[2021] UKSC 6案（以下简称“EVER SMART”轮案）的判决书。该案备受全球海事界的瞩目，因为距离英国最高司法机关上一次判决船舶碰撞案件已经过去了50年。案情简述如下。

2015年2月11日晚，大型油轮“ALEXANDRA 1”轮准备进入阿联酋杰贝勒阿里港卸货。港口指示其在一艘大型集装箱船“EVER SMART”轮驶出航道后再进入航道。22：47时，“ALEXANDRA 1”轮起锚向1号浮标慢速驶近，并在23：15时驶达1号浮标西北偏西1.4nmile处。23：28时，“ALEXANDRA 1”轮船长偶然听到港口控制与一拖轮对话，误认为“EVER SMART”轮要从其船尾保持1 n mile通过，所以操控“ALEXANDRA 1”轮在1号浮标西北偏西方向的引航员等待区内（航道外），以大致东南偏东的航向机动航行。

22：30时，“EVER SMART”轮在一名引航员在船的情况下离开集装箱码头，并沿航道（港内）全速前进。直至23：31时左右，其航向一直把定在313°和314°之间，船速约12.9 kn。22：36时，引航员下船后，“EVER SMART”轮进车加速并一直处于航道左侧航行。

23：42时，“EVER SMART”轮和“ALEXANDRA 1”轮在1号浮标西北偏西方向约925 m处的航道外引航员等待区相撞，碰撞角度约为40°。事故发生时，“EVER SMART”轮和“ALEXANDRA 1”轮的船速分别为12.4 kn和2.4 kn。自23：19时起至碰撞发生时，从“ALEXANDRA 1”轮的角度观察，“EVER SMART”轮的罗经方位没有明显变化，反之亦然。两船发生碰撞前的航行轨迹如图1所示。

该案的争议焦点为：在《1972年国际海上避碰规则》（以下简称《避碰规则》）第9条“狭水道”适用的情况下，第15条“交叉相遇局面”是否仍能适用。

交叉相遇局面是船舶航行的三大互见局面之一。《避碰规则》第15条规定了该局面下两船的行动规则：“当两艘机动船交叉相遇致有构成碰撞危险时，有他船在本船右舷的船舶应给他船让路，如当时环境许可，还应避免横越他船的前方。……