ST型双向自动闸调器标准化检修工艺分析及优化措施探讨

陈晓丽 晋永荣

摘 要：本文以我国铁道车辆使用最广泛的ST1-600型和ST2-250型闸调器为例，介绍了ST型闸调器的检修工艺，并从检修作业开展的实际出发，提出了检修工艺中存在的问题和优化措施。

关键词：闸调器;检修;工艺;优化

中图分类号：U270.35 文献标识码：A

0 引言

铁道车辆制动将造成闸瓦磨耗，使得闸瓦与车轮间的距离增大，制动时，制动缸活塞杆的行程将超长，从而减弱了制动力。当前，我国铁路车辆采用的闸调器主要为ST1-600型和ST2-250型双向闸调器。两种闸调器构造、作用及原理相似，其主要区别是安装的位置不同，并且螺杆的工作长度不同，ST1-600型闸调器的螺杆工作长度为600 mm，ST2-250型闸调器的螺杆工作长度为250 mm。ST型闸调器具有双向调整的能力，采用非自锁螺纹式机械结构，机构紧凑、动作迅速，对空气制动系统没有干扰，作用可靠。

1 ST型双向自动闸调器的检修工艺

ST型双向自动闸调器的大修是在铁道车辆厂修时进行，大修周期一般为6年。如图1所示，闸调器的检修工艺流程一般为：外部除

锈→分解→清洗、除锈→检修→组装。

1.1 外部除锈

闸调器检修时，使用整体清洗剂或钢丝刷对闸调器外表面的污物进行清洗除锈，对筒体及拉杆头的油漆进行脱漆处理。

1.2 分解

（1）前拉杆头和控制挡铁：虎钳夹紧筒体靠前拉杆头的一端150 mm范围内，再用管钳夹住拉杆，用圆棒插入拉杆头孔内，轻轻打击，拧开拉杆头，从拉杆中取出控制挡铁。虎钳及管钳钳口须使用铜垫等进行防护。（2）防脱螺钉及螺杆：在虎钳上把螺杆拧进筒体内，缩至最短，再用圆棒插入拉杆头内并固定，用专用的内六角扳手伸入拉杆孔内，旋下防脱螺钉。……