耙吸船自动化疏浚控制系统适用性分析

费子豪，郭素明，李佳阳

（1.中港疏浚有限公司，上海 200136；2.中交上海航道局有限公司，上海 200002）

引言

长期以来，施工人员仅凭经验和操作规程手动操作耙吸船施工，这种方式对施工人员的技术水平、经验和责任心是极大的考验，也是直接影响工程质量和施工效率的最主要不可控因[1]。中交上航局新造的耙吸挖泥船航浚6009 轮采用了荷兰IHC 公司开发的高度集成化智能疏浚系统（DCS）初步实现了“一键式”自动疏浚。下文结合连云港港30 万t 级航道二期工程2.1 标段，以代表国内自动化程度最高的新一代耙吸挖泥船航浚6009 轮为对象，介绍自动化疏浚控制系统在工程中的应用。

1 工程概况

1.1 施工船舶

航浚6009 轮是国内少数拥有高度智能化集成疏浚控制系统的新一代耙吸挖泥船。船的右舷配有一根内径为1 000 mm 的耙臂，与船舶基线约50°的情况下，挖深可达30 m。该船配备了IHC“威龙”耙头和黏土专用耙头，分别用于不同的施工环境。

1.2 工程概况

连云港港30 万t 级航道二期工程位于连云港市海州湾沿海，航道呈“人”字形布置，由外航道、徐圩航道和推荐航线组成。其中外航道内段连接连云港区，徐圩航道连接徐圩港区，外航道外段及推荐航线为两港区共用航道。施工范围为LYG-302-H2.1 标段对应桩号X0+000-X7+250 范围内的航道疏浚工程施工，含临时通道、艏吹站及贮泥坑的疏浚，以及实施上述工程所必须的临时工程及保修期的缺陷修复（图1）。

图1 施工平面布置

1.3 施工工艺与方法

工程采用耙绞联合抛吹工艺，将临时贮泥坑作为中转站将航道疏浚土吹填至纳泥区，施工流程如图2所示。……