加铺型就地热再生层间热结合性能试验分析

苏卫国，伍勇辉，吴启槟

(华南理工大学 土木与交通学院, 广东 广州 510640)

0 引言

对于破损旧沥青路面修复一般可以选择热拌沥青面层直接铺装，或采用铣刨重铺。表面直接加铺技术施工效率极高，使得路面防滑性能得到恢复，抑制水分渗透。不过在旧路面病害未彻底处理的条件下加铺，容易出现反射裂缝现象，此时路面的连续性将会受到严重的破坏，而从超薄磨耗层角度来说，将会降低其使用的耐久性。同时两层属于冷结合，当厚度足够时，结构层作用才可以充分发挥。考虑到旧沥青混合料的循环再生，现在又出现了一种集成加铺的就地热再生技术，100%利用旧路面层，再生加铺后获得等效厚度的新沥青混凝土面层。加铺型就地热再生技术实际应用中，就是加热以及耙松旧路面表面层(30～40 mm)，此阶段还需要实现20 mm超薄高性能磨耗层同步铺设，从而真正的实现热结合，形成60 mm厚的再生加铺整体结构层。通过就地热再生耙松使得原沥青路面裂缝等病害被有效消除，在热拌沥青混和料(hot mixture asphalt, HMA)覆盖层同步加铺后，使得两层热态粘结，道路路用性能在很大程度上得到恢复，增加了使用寿命。这种解决方案的关键即是层间的结合效果，其优劣将影响路面结构的承载能力及道路的整体性能和使用寿命。为此，本文通过剪切实验和拉拔实验来对热结合与传统HMA加铺的层间结合效果进行评价研究。

1 试验概况

1.1 层间强度影响因素

层间结合部分可认为是一个特殊混合结构，强度构成包括了粘结力、摩擦和嵌挤力。……