地铁隧道重叠段的沉降变形特性研究

李辉,文波,张路

(1.陕西铁路工程职业技术学院， 陕西 渭南 714000；2.西安建筑科技大学 土木工程学院, 陕西 西安 710055)

0 引言

近年，地铁工程得以蓬勃发展，但受施工条件限制，近接施工问题愈发明显，尤其是隧道重叠段的地表沉降变形问题尤为突出，进而开展该问题的研究具有重要意义[1-2]。目前，已有相关学者开展了地铁隧道施工过程的地表沉降研究。一方面，部分学者侧重于地铁隧道施工过程中的地表沉降影响因素分析，如吴贤国等[3]利用粗糙集理论的约简处理获得了隧道施工过程中地表沉降的关键因素，为其后续变形预测模型奠定了基础；利用数值模拟分析了施工过程的沉降影响因子，所得结果与现场监测成果具有较好的一致性[4-5]。另一方面，部分学者侧重于地铁隧道施工过程中的沉降预测研究，分别构建了多种沉降变形预测模型，所得结合与实测值较为相符[6-7]。上述研究取得了相应的研究成果，如构建沉降变形预测模型时的影响因素筛选能有效保证预测精度；沉降变形预测对现场事故防治具有重要意义等。但是，上述研究也存在一定的不足，如均是盾构施工条件下的工程实例背景，未涉及暗挖方法的地表沉降规律研究；也未充分结合地铁隧道施工过程中的沉降影响因素筛选及其预测；预测模型相对较为单一，未实现沉降变形的组合预测研究等。

因此，为克服上述问题，笔者以深圳地铁5、7号线的重叠段工程为实例背景，先利用数量化理论Ⅲ筛选隧道重叠段地表沉降的主要影响因素，进而保证后续预测模型输入信息的准确性；……