蒸发器集液管结构对芯体表面温度分布的影响

王 东，吴承宣，，戴 捷

（1.同济大学汽车学院，上海 201804；2.上海马勒热系统有限公司研发部，上海 201206）

随着汽车技术的进步和普及程度的提升，人们对汽车舒适性的要求也越来越高，其中汽车空调系统的设计对于保证乘客的热舒适性至关重要。空调系统中的空调箱的制冷功能主要是通过蒸发器与空气进行热量交换来实现，因此蒸发器的设计直接关系到整个系统的制冷性能。目前车用空调主要使用的换热器类型为平行流式，芯体部分由微通道扁管、百叶窗翅片和集液管组成。巫江虹等［1］研究了微通道换热器表面温度分布对空调性能的影响，通过台架试验，发现当换热器在蒸发器模式和冷凝器模式下，表面温度分布不均对性能影响权重达到了43.9%和34.97%。但由于平行流蒸发器采用多流程、多扁管的设计，制冷剂在微通道扁管中的流量分配不均匀，会出现“干蒸”与“供液过多”的现象［2-3］。因此众多学者对微通道换热器内制冷剂分配规律以及蒸发器芯体表面温度分布不均匀性等方面进行了大量研究。

李夔宁等［4］对平行流蒸发器内气液两相流分配均匀性试验的研究表明，两相流体入口应尽可能布置在集管的中间，有利于两相流体在各分支扁管内的均匀分配。鲁洪亮等［5］对平行流换热器中热流体的分布均匀性进行了研究，研究表明空气侧的气流分布受鼓风机类型、风道结构及位置的影响，两相制冷剂在集管中分配的均匀性受测试工况、集液管结构和流体流动特性的影响。……