渝黔铁路危岩落石防护研究设计

邹兴普

(中铁二院贵阳公司，贵州 贵阳 550002)

1 渝黔线概况及现状

改建铁路重庆至贵阳线(简称渝黔线)自重庆西站引出后，经綦江、遵义、息烽，接入贵阳北高铁站。渝黔线正线为新建双线工程，速度目标值200 km/h。设计正线长度344.356 km，正线区间路基长度61.746 km，占正线线路长度的17.93%。

渝黔线在现场调查中，发现沿线出现了较多的高陡边坡危岩及崩塌落石问题，严重威胁到区域内铁路建设的施工安全、运营安全。

根据现场调查，渝黔线沿线边坡危岩落石的形态主要分为倒悬式危岩、突出式危岩、塌落式危岩三类，示意图见图1。

图1 危岩分类图Fig.1 Categories of the dangerous rocks

2 确定风险评价系统、评价指标及安全等级

本次研究设计先对渝黔线危岩建立一套完整的安全风险评价体系及评价指标，从定性、定量两个方面进行评估，再根据评估结果，采取分级别综合防治的原则，参考既有线对边坡危岩落石整治的效果，对各处风险点采取不同的措施进行防治，以达到消除或降低边坡危岩灾害的目的。

2.1 确定评价系统

根据现状调查资料，确定评价系统，见图2。

图2 评价系统图Fig.2 The evaluation system

2.2 确定评价指标

根据现状调查的分析，在室内进行了原始数据的整理和三维扫描建模分析，对危岩的形成条件和影响因素进行了归纳总结，经整理、分析可分为7个大类11个指标(如图3)，即：

图3 影响危岩灾害性的主要因素图Fig.3 Factors influencing the risk level of the dangerous rocks

(1)灾害发生的频次及规模，也即是历史灾害发育情况。

(2)地形地貌特征：它是危岩落石发生的外部原因，是产生危岩落石的基本条件，一般当坡度大于55°的陡峻的斜坡易发生落石；……